8月7日，“港股线控底盘第一股”拿森科技上市。截至13时，涨超70%。

  拿森科技成立于2016年，聚焦智能驾驶线控解决方案。公司解决方案通过集成全栈自研的控制算法、软件及硬件，将来自车辆智能驾驶“大脑”的指令转化为精准、快速的运动控制，从而有效提升驾驶安全性、操控性及舒适性。

  行业竞争力方面，按2025年线控制动解决方案销量统计，公司位列中国前三大内资线控制动解决方案供应商。

  记者了解到，作为拿森科技的长期伙伴，高瓴在2021年即参与拿森科技C2及C3轮融资，合计投资1亿元。

  站在拿森科技上市节点，高瓴项目负责人表示：“在先进制造领域，真正稀缺的是把复杂技术做成可靠产品，并实现稳定量产和规模交付的能力。近十年来，拿森科技创始人陶喆带领团队持续深耕线控制动领域，一步步完成了技术研发、产品验证、稳定量产和规模交付。这个过程体现了团队扎实的工程能力、执行力和韧性。”

  拿森科技创始人、董事长兼CEO陶喆表示：“对于汽车核心零部件企业而言，产品研发、验证和量产都需要时间。高瓴对产业规律的理解、对制造业的积累，以及在重要股东协同节点给予的支持，为拿森持续投入研发和制造能力建设提供了宝贵信任。期待未来继续与高瓴同行，把更多自主技术转化为服务客户的可靠产品。”

  时间回到2021年，新能源汽车与线控底盘产业初露头角。高瓴投资团队在快速扩张的新能源汽车产业链中不断向下拆解：哪些部件单车价值量较高、技术壁垒较深、国产化率较低，又会直接影响整车安全与智能化能力？

  线控制动技术进入了高瓴团队视野。该领域是电动化与智能化的交汇点，是汽车“大脑”指令执行落地的关键。

  在对产业内多家公司进行调研后，高瓴投资团队对陶喆形成了一个很有辨识度的评价：“一个会做销售的工程师。”陶喆团队能够把客户需求翻译成工程问题，把技术方案讲清楚，并理解主机厂的开发、验证和量产节奏。

  这与拿森科技团队的产业背景密不可分。陶喆在创业前长期深耕汽车行业，先后任职于上海采埃孚转向机和上汽集团。联合创始人刘倩同样拥有长期汽车产业经验。

  经过深入调研，高瓴最终看中了拿森科技团队从产品定义、底层研发、测试验证到规模制造和客户交付的系统能力，并选择用投资陪伴公司长期发展。

  展望未来，拿森科技正处在国产厂商超车的机遇期。拿森科技招股书提到，在中国智能驾驶产业链中，线控制动是国产化率最低的领域之一。据灼识咨询，2025年，国产线控制动解决方案销量为730万套，国产化率为22.5%；预计2030年销量增至2450万套，国产化率升至60.6%。这意味着行业的真正竞争还远未结束，国产厂商增量空间值得期待。

  高瓴方面同样表示，拿森科技团队代表了高瓴关注的一类创业者，他们能够面对全球产业竞争，并不断把中国工程能力转化为世界级产品能力。高瓴将持续关注硬科技、先进制造和智能汽车行业，并押注这批中国制造业的顶尖创业者们。

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